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江油論壇

標(biāo)題: 上一張自拍：暢游車(chē)隊(duì)299 [打印本頁(yè)]

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-4-30 23:36
標(biāo)題: 上一張自拍：暢游車(chē)隊(duì)299
上次江油辛夷花之旅沒(méi)能參見(jiàn) 很遺憾

但感謝太白摩協(xié)的熱情接待

本人暢游車(chē)隊(duì) 299號(hào) 隊(duì)員全速前進(jìn) 向江油摩迷問(wèn)好

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-4-30 23:44
正壓速度90+~ 感覺(jué)在125里已經(jīng)很快了沒(méi)有護(hù)具不是公路胎還是不敢壓的太狠畢竟不了解胎的抓地性能

過(guò)彎沖的時(shí)候壓住過(guò)彎速度會(huì)很快幾乎不減速

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-4-30 23:49
個(gè)人看法，低速時(shí)反壓比正壓靈巧進(jìn)彎也更快
但高速過(guò)彎時(shí) 就一定要正壓反壓是壓不住的要求速度高
速度慢則沒(méi)有必要正壓進(jìn)彎
125窄胎速度上了70+最好不要正壓太多基本要溜車(chē)

作者: 完不夠 時(shí)間: 2010-5-1 01:03
樓主對(duì)騎車(chē)還是很有心得哈！頂一個(gè)

作者: ggdggd2 時(shí)間: 2010-5-1 01:20
騎慢點(diǎn),對(duì)誰(shuí)都好

作者: 瓶帆老海 時(shí)間: 2010-5-1 09:06
注意安全��！

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-5-1 10:19
呵呵感謝壇友關(guān)心

本人不是瘋狂飆車(chē)族

會(huì)在在安全穩(wěn)妥的前提下合理使用技術(shù)

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-5-1 10:23
回復(fù) 4# 完不夠

也是愛(ài)車(chē)者 sc51865

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-5-1 10:41
本帖最后由獨(dú)樹(shù) 于 2010-5-1 10:43 編輯

個(gè)人感受，進(jìn)彎的時(shí)候，內(nèi)側(cè)腿必須打開(kāi)，以便于內(nèi)側(cè)手臂對(duì)龍頭的控制。腿打開(kāi)，內(nèi)側(cè)臂肘段有意識(shí)地靠近腿內(nèi)側(cè)，稍微沉肩。因?yàn)檎龎哼M(jìn)彎時(shí)，身體內(nèi)側(cè)手腿距離會(huì)縮短，如果不打開(kāi)腿，做不出動(dòng)作。有時(shí)腿會(huì)頂住手肘，控制不了方向，加上進(jìn)彎速度很快，要溜車(chē)。

而且，個(gè)人認(rèn)為，不是所有路面都適合壓彎，一般的江油的水泥路面最好不要壓，有細(xì)小的碎石屑和灰塵，容易溜車(chē)，一溜起碼15米，很危險(xiǎn)。
干凈的柏油結(jié)構(gòu)路面，比較好，視線好的時(shí)候，寬闊路面，可以享受一下摩托風(fēng)馳電掣的快樂(lè)。
對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，一定要重車(chē)寬胎，通用胎一般比較硬，傾斜的時(shí)候要小心。窄胎車(chē)最好不壓彎，危險(xiǎn)較大。

我記得原來(lái)城區(qū)到貫山的老路，有一段就特別適合漂車(chē)，路面也好，路邊風(fēng)景也好。快速的連續(xù)彎道，對(duì)愛(ài)車(chē)者比較過(guò)癮。

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-5-1 11:19

進(jìn)彎的時(shí)候，內(nèi)側(cè)手對(duì)控制車(chē)是起決定性的，因?yàn)檐?chē)的重量會(huì)壓到內(nèi)側(cè)手，所以高速進(jìn)彎時(shí)，如果手臂力量控制不好的情況下，手肘可以有意識(shí)的僵直一點(diǎn)，以頂住重力，保持車(chē)的穩(wěn)定。要把車(chē)把力量卸載在靠近手腕附近的掌內(nèi)。
速度在100-，可以靠開(kāi)腿、側(cè)身、頂把的動(dòng)作就可以控制快速過(guò)彎。
速度100+，但靠側(cè)身解決不了問(wèn)題，離心力太大，全部筆直的壓在車(chē)輪內(nèi)側(cè)抓地面，進(jìn)彎時(shí)抓地面一減小很多，速度過(guò)快，輪胎可能會(huì)壓不住路面，溜出去。
100+時(shí)，過(guò)彎就應(yīng)該開(kāi)腿，同時(shí)不要讓車(chē)的角度太大，臀部可以根據(jù)車(chē)速向內(nèi)側(cè)掛一點(diǎn)，速度越快，掛的越多，以降低重心，又不至于使車(chē)角度變小，同時(shí)，你的重量加上車(chē)的重量車(chē)胎會(huì)受橫向離心力外推，產(chǎn)生平面抓地，車(chē)就會(huì)穩(wěn)定很多。
不開(kāi)腿，身體掛不過(guò)去。速度快了危險(xiǎn)，實(shí)際上開(kāi)腿本身沒(méi)有什么意義，主要是為了其他的動(dòng)作能安全做出來(lái)。
都是，自己的感受，大家交流哈。

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-5-1 11:28
壓彎就是為了速度，不追求速度者沒(méi)有必要專門(mén)學(xué)習(xí)壓彎技巧。你駕車(chē)中本能地就會(huì)壓彎。在摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)就能看見(jiàn)，會(huì)自然形成角度，只是速度不快而已。
最后一個(gè)，進(jìn)入彎道后，盡量避免轟油或減速，保持油門(mén)就行。如果需要急減速，應(yīng)立即收起動(dòng)作把車(chē)迅速甩正。

完了哈哈大家拍吧

作者: 山寨車(chē)手 時(shí)間: 2010-5-1 12:01
回復(fù) 11# 獨(dú)樹(shù)

1.jpg (61.27 KB, 下載次數(shù): 67)

作者: 山寨車(chē)手 時(shí)間: 2010-5-1 12:01
照你的話說(shuō)，壓彎身體要和你所通過(guò)的彎道相反。那么這些車(chē)手貌似都錯(cuò)了。

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-5-1 15:16
本帖最后由獨(dú)樹(shù) 于 2010-5-2 00:00 編輯

個(gè)人感覺(jué)，掛車(chē)時(shí)，身體重心點(diǎn)在內(nèi)側(cè)。

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-5-1 15:18
身體基本不過(guò)中軸線，這樣可以急速進(jìn)彎。

作者: yemao 時(shí)間: 2010-5-6 15:07
我弄個(gè)棒棒車(chē)你說(shuō)可以壓不? 80+

作者: 獨(dú)樹(shù) 時(shí)間: 2010-5-6 15:49

我弄個(gè)棒棒車(chē)你說(shuō)可以壓不? 80+
yemao 發(fā)表于 2010-5-6 15:07

好生說(shuō)話哈

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