涪江六峽包括石門關、平驛、喇叭、藏王、牛鼻、挖金峽,在平武的響巖到江油的武都之間,全程40公里左右。4號老驥騎游一行探路涪江六峽歸來,獲得不少信息,現(xiàn)匯集于此,供游六峽朋友參考。一、六峽的路況。過去穿越六峽的沿江道路地震后部分路段無法通行,只有探險者可以一試,F(xiàn)在新修的武都到扇鐵溝的路還沒修通。路面修在山上,現(xiàn)已經(jīng)修到接近平驛。平驛路段正在修。到此只能下山走老路沿江到扇鐵溝,但由于修路,此段是限時通過。新路路面也只是泥土路基,也不知以后是否修水泥路面。山路坡多路險,騎行需謹慎。二、六峽的景。路在山上,六峽的許多景觀已經(jīng)無法觀賞。能觀六峽風光的地點也不多了。但是有幾處遠觀峽谷,風光如同國畫,美不勝收。這是過去無法觀賞到的。過去沿江在峽谷里穿行,觀賞六峽可能一去不復返了,在武引沒儲水前,有探險者還可最后一試。
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川越涪江六峽
涪江發(fā)源于松潘的雪寶頂,川越崇山峻嶺經(jīng)平武來到江油的武都鎮(zhèn),然后一馬平川經(jīng)綿陽、遂寧、合川匯入嘉陵江。涪江六峽包括石門關、平驛、喇叭、藏王、牛鼻、挖金峽,在平武的響巖到江油的武都之間,全程40公里左右。
周末一早,我們一行8人乘車到達武都的北城開始了向往已久的徒步川越涪江六峽。當車到達武都,印入眼簾的首先是正在開發(fā)的武引工程。該工程是涪江上游集引水、發(fā)電和旅游為一體的綜合工程。工地上修筑攔河大壩的車輛川流不息。據(jù)當?shù)氐睦习傩罩v,前段時間修大壩遇到了麻煩,還停了一段時間工。大壩基礎修好后,攔不住水,經(jīng)探測發(fā)現(xiàn)大壩下面有一條陰河,水從陰河流到另一條江河去了。傳得更為神奇的是此陰河通大海,是當年哪咤鬧海,從江油的陳唐關進入大海的通道。老百姓真是想象豐富,江油的確是哪咤的出生地,陳唐關就在附近,與哪咤故事有關的地方還有乾元山金光洞和火盆山哪咤廟等地。聽著老百姓的神奇故事,車很快就到了北城鄉(xiāng)。這里是通車公路的盡頭,前面就進入峽谷,只能徒步川行。
我們剛入峽口被秋風吹得發(fā)顫,隨著行進的深入,風勢漸小,巧奪天工的山水仙景,讓我們興奮不已,江面越來越窄狹,水流湍激,奇峰連綿。我們沒導游,只是沿江上行,美景太多,一路不斷走走停停,照相、撿奇石和采蘆葦花,樂不可言。六峽到底走了幾峽,我們并不知道,因沒導游,沒人講解,大多地方都沒看出來,只有石門關最突出,景色也最好。石門關,兩岸峭壁如同刀削,峽谷深深,山峰奇特,兩岸山峰相距不足百米,有如石門,江水從中飛奔而出,舉頭望天如同進底之蛙。我們在峽谷流水間川行,有時好象到了張家界,有時又好象到了小三峽,旅途的勞累已被沿途的好山好水拋到了九霄。下午,四點多我們走出了峽谷,來到了平武響巖的扇田溝,走上了九寨環(huán)線。
涪江六峽是一個非常值得去的地方,如今原始風貌猶存,而且是勉費的,再過幾年待武引工程攔河大壩完工后,徒步將無法進行,可能只能座游輪游覽了。
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