上一張自拍：暢游車隊(duì)299

獨(dú)樹

上次江油辛夷花之旅 沒能參見 很遺憾

但感謝太白摩協(xié)的熱情接待  

本人 暢游車隊(duì) 299號(hào) 隊(duì)員全速前進(jìn) 向江油摩迷問好

獨(dú)樹

正壓 速度90+~ 感覺在125里已經(jīng)很快了 沒有護(hù)具 不是公路胎 還是不敢壓的太狠 畢竟不了解胎的抓地性能

過彎沖的時(shí)候 壓住 過彎速度會(huì)很快 幾乎不減速

獨(dú)樹

個(gè)人看法，低速時(shí)反壓比正壓靈巧 進(jìn)彎也更快
但高速過彎時(shí) 就一定要正壓 反壓是壓不住的 要求速度高
速度慢 則沒有必要正壓進(jìn)彎  
125窄胎 速度上了70+最好不要正壓太多 基本要溜車

完不夠

樓主對(duì)騎車還是很有心得哈！頂一個(gè)

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騎慢點(diǎn),對(duì)誰都好

瓶帆老海

注意安全��！

獨(dú)樹

呵呵 感謝壇友關(guān)心

本人不是瘋狂飆車族

會(huì)在在安全穩(wěn)妥的前提下合理使用技術(shù)

獨(dú)樹

回復(fù) 4# 完不夠


   
也是愛車者 sc51865

獨(dú)樹

個(gè)人感受，進(jìn)彎的時(shí)候，內(nèi)側(cè)腿必須打開，以便于內(nèi)側(cè)手臂對(duì)龍頭的控制。腿打開，內(nèi)側(cè)臂肘段有意識(shí)地靠近腿內(nèi)側(cè)，稍微沉肩。因?yàn)檎龎哼M(jìn)彎時(shí)，身體內(nèi)側(cè)手腿距離會(huì)縮短，如果不打開腿，做不出動(dòng)作。有時(shí)腿會(huì)頂住手肘，控制不了方向，加上進(jìn)彎速度很快，要溜車。

而且，個(gè)人認(rèn)為，不是所有路面都適合壓彎，一般的江油的水泥路面最好不要壓，有細(xì)小的碎石屑和灰塵，容易溜車，一溜起碼15米，很危險(xiǎn)。
干凈的柏油結(jié)構(gòu)路面，比較好，視線好的時(shí)候，寬闊路面，可以享受一下摩托風(fēng)馳電掣的快樂。
對(duì)于車來說，一定要重車寬胎，通用胎一般比較硬，傾斜的時(shí)候要小心。窄胎車最好不壓彎，危險(xiǎn)較大。

我記得原來城區(qū)到貫山的老路，有一段就特別適合漂車，路面也好，路邊風(fēng)景也好。快速的連續(xù)彎道，對(duì)愛車者比較過癮。

獨(dú)樹

    進(jìn)彎的時(shí)候，內(nèi)側(cè)手對(duì)控制車是起決定性的，因?yàn)檐嚨闹亓繒?huì)壓到內(nèi)側(cè)手，所以高速進(jìn)彎時(shí)，如果手臂力量控制不好的情況下，手肘可以有意識(shí)的僵直一點(diǎn)，以頂住重力，保持車的穩(wěn)定。要把車把力量卸載在靠近手腕附近的掌內(nèi)。
    速度在100-，可以靠開腿、側(cè)身、頂把的動(dòng)作就可以控制快速過彎。
    速度100+，但靠側(cè)身解決不了問題，離心力太大，全部筆直的壓在車輪內(nèi)側(cè)抓地面，進(jìn)彎時(shí)抓地面一減小很多，速度過快，輪胎可能會(huì)壓不住路面，溜出去。
    100+時(shí)，過彎就應(yīng)該開腿，同時(shí)不要讓車的角度太大，臀部可以根據(jù)車速向內(nèi)側(cè)掛一點(diǎn)，速度越快，掛的越多，以降低重心，又不至于使車角度變小，同時(shí)，你的重量加上車的重量車胎會(huì)受橫向離心力外推，產(chǎn)生平面抓地，車就會(huì)穩(wěn)定很多。
   不開腿，身體掛不過去。速度快了危險(xiǎn)，實(shí)際上開腿本身沒有什么意義，主要是為了其他的動(dòng)作能安全做出來。
   都是，自己的感受，大家交流哈。