老成昆鐵路慢車行高鐵時代的公益慢火車

本主題由論壇美編于 2024-12-17 23:04 移動

今天終于有機會來到老成昆鐵路，乘坐5619次公益慢火車，體驗全中國最后的真綠皮車25B型車底。同時看看最后為數(shù)不多的SS3型電力機車。

因為列車可以開窗，所以說一路上更能直觀看到沿線風(fēng)景，感受到大自然的鬼斧神工。同時，沿途地勢險峻，橋隧連成一片，由此可見當年的施工難度之大。

1958~1970年的施工條件與今日的科技相比可以說是鉆木取火與打火機的區(qū)別。在如此情況下鐵道兵不屈不撓奮斗了12年才保證了這條南北動脈的通車，他們扎根深山，堅如磐石的勇氣令人敬佩。攻堅成昆鐵路讓無數(shù)鐵道兵犧牲在了這里，今日的暢通無阻是英烈用生命換來的。在我看來，來老成昆線坐一次火車也是一種學(xué)習(xí)和傳承革命精神和紅色血脈。

如今成昆復(fù)線已經(jīng)通車，可是公益性慢火車仍然服務(wù)于大涼山沿線群眾，這兩對車早已經(jīng)成為他們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸彩谴鬀錾礁髯迦罕娮叱龃笊矫撠毠缘闹赂卉嚒?/p>

總理曾經(jīng)表示，公益性慢火車不能停，要繼續(xù)運行，惠及更多群眾。我們國家有著舉世矚目的高鐵技術(shù)，但我們也有讓人暖心的慢火車�！兑饬帧防锩嫒毡緸橐粋€女學(xué)生單獨讓火車停站也許是假的，但是我們國家的站站停的扶貧慢火車卻是真的。

目前全國還有81對這樣的扶貧公益慢火車，很顯然這些列車都是虧損的，但這體現(xiàn)了國家與鐵路部門的社會責(zé)任與扶貧攻堅中的擔(dān)當。

寫在最后

最后也不知道這趟車什么時候就換空調(diào)車了，正好有這機會體驗一下。SS3+25B，也算彌補了之前一直因為種種原因沒體驗過成昆線的遺憾吧。