八叔的摩托日記（更新至D21）

寫在前面的廢話

      我是八叔。

      看著路上一張張年輕的面孔，我已然是八叔。

      年輕的面孔叫我“八叔”，不太年輕的面孔叫我“他八叔”。

      其實我不想成為八叔，也不想成為他八叔。無論你是幾叔，都終將會毅然決然的與“年輕”撇清關(guān)系，成為大叔。

      這么些年，要么在路上，要么準(zhǔn)備在路上；這么些年，也從八哥混成了八叔；這么些年，一直沒有想得很透徹的問題，被顧老師一語道破天機：我們行走在路上，其實初衷很簡單，如果必須有為什么，那也僅僅只是為了去看看。

      世界那么大，總得有人去看看。于是我去了，去得有些晚。

      四十歲前，我想一個人看世界；四十歲后，我希望和家人一起看世界。

      我嘗試著用不同的方式、不同的視角去看世界。

      老友老許當(dāng)年評價我說，我之所以選擇騎自行車，只是因為它比步行要快。是的，我今天選擇摩托車，也是因為它比自行車效率更高。

      我當(dāng)年第一次去西藏的自行車600多塊錢，如今的摩托車也就5000多塊錢。使用如此簡陋而且有些寒摻的裝備，我大概算不上騎友，也算不上摩友，充其量就是一個旅行者。

      選擇什么樣的工具不是特別重要，走出去才是關(guān)鍵，我自己一直這樣認為。

      這些年不樂此不疲的一件事情，就是花大量的時間在衛(wèi)星地圖上設(shè)計線路，同時用不同的地理角度去研究它們的地形地貌，努力的幻想沿途可能會是什么樣子；行程結(jié)束后，再對照衛(wèi)星地圖，用記憶從新旅行一次。最后發(fā)現(xiàn)，自己的想象力是很有限的，路上的一切與想像總是相差甚遠。

      世界那么大，去看看才知道，它比我們想象的要更加多姿多彩。

      未知的東西，總是充滿誘惑。這種帶著一點點探索成分的“去看看”，可能是我這么多年以來旅行的原動力。

      能給人帶來震撼的風(fēng)景不會常有，但路上遇到的那些人和事，也許對于我的旅行來說會更為重要。

      一年前，我產(chǎn)生了騎摩托車旅行的念頭，終于在幾個月后付之于行動。

      2014年夏天，我已經(jīng)在新疆混了一年多，每天過著“自己照顧自己”的日子。之所以是自己照顧自己，是因為每天的工作除了自己照顧自己的一日三餐外，沒有別的什么事情可以做，閑的哪兒哪兒都疼。

      頂著沙漠里的烈日，重新出發(fā)的念頭越來越強烈。我跟我唯一的一個同事（公司就剩我們兩個人）說，我想騎摩托車環(huán)中國。我信了，同事也不假思索的表示信了。這一年的8月，我離開呆過一年多的礦業(yè)公司，回到老家買了摩托車。

      那時規(guī)劃的路線是從老家往東北方向，到達遼寧丹東，從那里開始逆時針方向由東三省到內(nèi)蒙，再從新疆到西藏，最后經(jīng)云南到廣西，在海南結(jié)束行程。

      諸事不順，辦理摩托車駕駛證、摩托車上牌，均是一波多折。折騰就緒，已經(jīng)是九月。從老家沿108國道翻越秦嶺，經(jīng)西安到了晉中，在晉中一個叫介休的小城市住了一晚酒店（之前住的全是20塊的旅館）之后，我放棄了行程。

      事后很多朋友問我為什么是放棄行程，我的回答是：不想去了。

      是的，不想去了就回來，就像不想呆了就要走一樣。

      春節(jié)后，我準(zhǔn)備再次展開旅程。路線是從四川往南，沿云南邊境到達廣西，經(jīng)廣東福建北上，走完所有海岸線到達丹東，再沿去年計劃的路線從云南回家。

      每次出門前都不想出門，沒有興奮，也沒有愉悅。能說得出來的，就只有焦慮。臨行前的焦慮，總是如影隨形。以為自己身經(jīng)百戰(zhàn)，其實不然。這種焦慮似乎成了為旅行的一部分，成為必經(jīng)的程序，繞不過去。

      我總是在想，我如此焦慮到底為哪般？也許，這種焦慮就是一種對未來的擔(dān)憂，對前途的迷惘。一個人的漫漫幾萬公里，也許真的不是一件可以讓人興奮不已的事情。

      盡管焦慮，但這時似乎還存在著另外一個自己，他不停的慫恿教唆我說：同去同去。

      于是一同去了。

八千里路

八叔的摩托日記第一季  D5
邛海半日游

只要一停下來，心里就無比焦慮，邛海的半日游也玩得索然無味。

倪姐一再挽留，我還是決定第二天出發(fā)，前往云南。

邛海隨拍

八千里路

八叔的摩托日記第一季


八叔的摩托日記第一季  D1

3月24日 江油——成都行程152Km/總里程152Km

加油：48元住宿：0元就餐：0元共計：48元

      無論用多長的時間來準(zhǔn)備，最終都會在臨行前丟三落四的顧此失彼。行李裝上摩托車已經(jīng)十點半，磨磨蹭蹭的出發(fā)。一切看似漫不經(jīng)心，實則內(nèi)心充著滿焦慮和不安。

      一旦出發(fā)，焦慮就會立即緩解。我無法解釋這其中的緣由。

      152公里，到達新都，這一路卻實沒啥值得一提的事。陽春三月的陽光很舒適，但也容易讓人萎靡不振，我在德陽的某個草坪上似睡非睡的躺了很久。由此可見，舒適并非總是好事，困境往往催人奮發(fā)。忽然想起我新兵班長常常咬牙切齒說的那句話：不能讓你們這些王八羔子太舒坦！

      老家到新都的這段路的大部分都在108國道上。這條國道對于我來說意義有些特殊，我的旅行生涯第一站就與它有關(guān)。而去年我北上也全程走的108國道，這次南下也要在108國道上走好幾天。

      新都離成都不遠，算是成都的郊區(qū)。因為摩托車無法進入成都市區(qū)，所以就決定在新都住下，正好也算是看看朋友。

      因為我突然造訪，所以就不那么趕巧（總覺得這句話在邏輯上有點什么問題，但總弄不明白問題在哪，這似乎說明我的邏輯思維已經(jīng)有問題）。朋友把我迎進門，然后就自己去外地吃酒席去了。我在朋友家里自己做著飯吃，自己看著電視，自己悠哉樂哉，一切似乎又回到我一個人在自己家的日子。這足以說明我是一個隨遇而安的人，或者說是一個隨便的人。

八千里路

八叔的摩托日記第一季 D2
3月25日  停留在成都

      也許因為走在路上沒有閑功夫想東想西，一旦停下來就又開始焦慮。本來打算一早離開成都往雅安方向進發(fā)，但朋友說晚上要回來，見個面再走。糾結(jié)了很久決定在成都停留一天，順便去采購些東西，再順道去看看另一個成都的朋友。

      早上睡到九點多。好幾年沒有按部就班作息，睡覺也不再是件奢侈的事情。很多年前，總覺得人生的最高境界就是睡到自然醒，如今已經(jīng)不覺得多睡會兒覺就是境界。

      起來自己做了早飯，吃完飯出門去數(shù)碼城。逛了半天，走得腿腳發(fā)軟，結(jié)果什么都沒買，因為價格比起網(wǎng)上貴出很多，有的價格翻倍。

      這個時候特別懷念淘寶，沒有辦法想像，如果我們離開了網(wǎng)購，生活將是什么樣子。可能我們已經(jīng)無法再回到?jīng)]有網(wǎng)購的時代，就像我們很難再回到?jīng)]有手機的日子。

      下午，去了成都一個多年前的老友家。

      這個老友曾哥，算是在十年前相識。我和他的故事，說來說去話都很長，在此略過，只說重點。重點是我六年前騎車川藏線時，我的第一晚就住在他家。從江油到他家（玉林路），170多公里，從天亮騎到天黑。從來沒有騎過自行車，一天騎了那么遙遠，還馱著幾大包行李，現(xiàn)在回想起來，都還是覺得有點不可思議。

      當(dāng)年騎到新都的時候，曾萌發(fā)過放棄的念頭。記得那時新都在修路，遍地碎石，騎不動不說，本來屁股就已經(jīng)磨破了皮，再加上劇烈的顛簸，那種折磨，那種懊惱，那種崩潰，想死的心都有了。還好，那時年輕，不怎么容易死。如果那次真的放棄，我的人生也許就會是另外一種狀態(tài)。

      人生沒有如果，也不能假設(shè)。一切發(fā)生過的事情，結(jié)局都不會因為如果和假設(shè)而改變。

      再說重點的重點。我當(dāng)年騎行到瀘定，遇到川大一幫騎車的孩子，見我大包小包的那么多行李，覺得好奇，非要給我排查排查。結(jié)果，就搜出一大包非必須品。他們覺得這些東西用不著，會是累贅，于是主動提出幫我?guī)Щ爻啥�。后來，我讓曾哥去川大取回去放在他家，等我從西藏回來就去拿。最后，由于種種原因，這包行李在曾哥家一放就是六年。

      去曾哥家，嫂子蘭姐第一件事就是拎出我當(dāng)年的那包東西，由此扯開了敘舊的話題。

包里有一床踏花被，一條用塑料彩條布縫制而成的大袋子。把被子放進大袋子，帳篷睡袋都有了。那時尚不知道世界上有睡袋這么一樣?xùn)|西，帳篷在我的印象里也似乎只有救災(zāi)用的那種，比如像5.12地震的時候那種一頂帳篷能住下一家子人。

      給被子加個防水的外套，一個超級帳篷加睡袋就此誕生。我很佩服自己的創(chuàng)意，佩服的都有點崇拜了。

      打開包，翻開包里當(dāng)年的那些非必須品，感慨萬千，仿佛又回到那個多雨的秋天。

   時過境遷，如今再也不可能有勇氣帶著那樣的裝備上路。那時尚不知道這些東西的重要性，更不知道這些東西已經(jīng)被人們歸類為“裝備”。

八千里路

八叔的摩托日記第一季 D3

3月26日  成都——滎經(jīng)  行程212Km/總里程364Km
加油：0元  住宿：25元  就餐：6元  共計31元

      早上起來，又是邊焦慮邊磨蹭，收拾好已經(jīng)快十二點。為了讓自己少焦慮一會兒，沒顧得上吃飯就毅然出發(fā)。

      已經(jīng)研究過很多次成都地圖，走三環(huán)上108國道是最佳路線。來到三環(huán)邊上，到處都是摩托車禁行的標(biāo)志。斗膽沖上三環(huán)，但走了沒幾公里，終究因為心虛又拐了下來。

      正猶豫還要不要上的時候，滾滾車流里沖出來一輛快要飛起來的摩托車。這摩托車像剛從土里挖出來的古董，在耀眼的陽光下都沒有一點閃亮的東西；發(fā)動機帶著濃烈的破銅爛鐵聲，掩蓋了其它所有汽車的噪音，真有點氣吞山河的架式；摩托車后座上綁著兩只老母雞，不時的有雞毛被刮得掉下來，在空中旋轉(zhuǎn)、飄蕩。轉(zhuǎn)瞬間，這輛摩托車便帶著雞和少量的雞毛消失在車流里。

      盡管受了這么雄偉的鼓舞，但因為我膽小，還是不敢沖進車流，只好扶著墻根走。

      很多壞事，本來大部分人是不敢做的，但一旦有人帶頭，隨后馬就會有人響應(yīng)，似乎幾個人一起就不會被處罰，或者比起一個人被單獨處罰，心理上和面子上都更容易接受些。可能這就是所謂的從眾吧

      從三環(huán)上下來，拐到去雙流縣的路上，這才如釋重負。

      經(jīng)雙流，新津，邛崍到達雅安

      一路上遇到幾撥騎自行車走川藏的騎友。遇到騎友，總是莫名的激動，也不由的感慨。騎行川藏線，需要的不僅僅是出發(fā)前的決心。每一個走完川藏線的騎行者，不能說可以對他今后的人生產(chǎn)生多大影響，但至少在當(dāng)時來說算是一種磨礪，人生里不可多得的磨礪。

      本想住在雅安，但覺得時間尚早，想往前趕趕。再者，去城鄉(xiāng)結(jié)合部或者鎮(zhèn)里面住宿也便宜些。

      這一走，結(jié)果就到了滎經(jīng)。在到達滎經(jīng)縣之前有一座不知名的山，不算矮。在快到山頂?shù)臅r候遇到廣東的行者阿羅和他的同伴，他們已經(jīng)出來七個月。他們到成都之前是背包客，在成都買了自行車準(zhǔn)備騎行至麗江。他和同伴頭一天就從成都奔到了雅安，阿羅的同伴還是個女孩子。第一天就一百好幾十公里，同伴中途摔了一次車，磕到了膝蓋，落下不會很快痊愈的傷。

      山頂有一處廢棄的房子，原先應(yīng)該是一處旅游景點的接待處。估計是某領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)年拍腦袋的結(jié)果，最后留下了這些專門用來半夜鬧鬼的建筑。我本想在此挑一間最大的房子，過一把住景區(qū)別墅的癮。猶豫半天，最后還是決定跟阿羅他們?nèi)�滎�?jīng)縣城。

      下山的路，我和阿羅他們一起走了一段，后來覺得用自行車的速度行駛太費油，就自己先走了，告訴阿羅在縣城等他們。

      還沒到縣城，也不知道還有多遠才能到縣城，天已經(jīng)完全黑下來。我開始擔(dān)心阿羅他們沒有照明設(shè)備，于是停下來等他們。等到他們趕上來，發(fā)現(xiàn)真的如我所料。后來到縣城的這段路，我走在最后面用摩托車車燈為他們照明。

      其實，我給阿羅他們照照路，是再簡單不過的事，舉手之勞而已。不過，阿羅卻把它放在了心上，晚上一定要請我吃飯，以表感謝。

      記住旅途里每一個幫助過自己的人，哪怕是一件很小的事，并心存感激，這不是每一個人都能做得到。也許，只有經(jīng)歷過了磨難的人，才真正會學(xué)會感恩。

      因為同伴的傷，阿羅他們放棄了滎經(jīng)到瀘沽湖之間的騎行行程。祝他們旅途愉快、平安。

八千里路

八叔的摩托日記第一季 D4
3月27日  滎經(jīng)——西昌  行程329Km/總里程693Km
加油：45元  住宿：0元  就餐：9元  共計54元

      前一天晚上阿羅請吃飯，覺得過意不去，我提議A一下，阿羅死活不肯。本想早上請阿羅他們倆吃早飯，算是禮尚往來。但我走的太早，他們還沒起床，吃早飯的事就不了了之。

      出門不久就碰到一隊去牛背山的徒步者，我這才知道原來著名的牛背山就在離這不遠的地方。過了去往牛背山的岔路口，就開始翻越泥巴山。2300多米的海拔，不算矮也不算高。上到1500就開始進入霧中，霧很濃，能見度不到二十米，霧里裹著濃密的牛毛細雨，有人把這種雨叫做霧煙雨。

      穿行在霧中，仿佛整個人都掉進了一個無邊無際的牛奶桶。潛意識里，總覺得自己是在掙扎著從牛奶里爬出去。即使對向的來車開著防霧燈和大燈，也要在很近的距離才能發(fā)現(xiàn)對方，這是一件很危險的事情。

      這種霧煙雨也很要命，片刻工夫頭盔的面罩就成了毛玻璃。推開面罩，眼鏡很快也成了毛玻璃。最后不得不推開面罩，摘了眼鏡，以極慢的速度，如履薄冰的前行。本來能見度就不好，又摘掉了眼鏡，這讓自己陷入了更加危險的境地。

      翻過泥巴山的制高點，開始下坡。由于大霧和霧煙雨，下山的路依然充滿危險。膽顫心驚的走出雨霧，前面便是一大片車厘子的花海。這里已經(jīng)是漢源的地盤。

      此時正是車厘子開花的季節(jié)。漫山遍野開滿了車厘子花，像春天剛剛開始融化的積雪，偶爾露出一片土地來。我努力的幻想車厘掛滿技頭的景象，但無法想象那將會是一副多么壯美的畫面。

      最后想到的是：車厘子賣的還是蠻貴的。

      一路下到漢源縣城，原來大渡河由此經(jīng)過。大渡河，多么熟悉的名字，走近它時卻覺得無比陌生。

      漢源到石棉之間，一路橘子花香。有一種橘子在春天成熟，邊開花邊收獲。這樣的品種應(yīng)該還是比較少見，我想它的經(jīng)濟效益一定也不錯。

      最后想到的是：這橘子估計也不會便宜。

      路過到處都是掛滿果并開滿花的橘子園，內(nèi)心一直充滿著想要去摘下來吃的欲望，但始終都沒有去摘過一個。

      沒有經(jīng)人允許的采摘，就是偷。如果我以其他身份，保不準(zhǔn)我會去“偷”一兩個來吃，但作為一個旅行者，我堅決不會，我說不清是為什么。也許，紅柳灘的那兩個西紅柿，已經(jīng)在我心中成為永遠的痛，我將永遠為它贖罪。

      過了石棉縣，開始爬拖烏山之前，路過小店吃了個炒飯。10塊錢，物價開始上漲。那里人說話也開始有點聽不懂，讓人覺得已經(jīng)離開了四川。

      語言上的隔閡，讓人頓時產(chǎn)生距離感。

      旅程開始一步步走向陌生，心里開始莫名的惆悵。

      從吃飯的小鎮(zhèn)出發(fā)，不久便能看到雅西高速公路最為壯觀的一段。高速公路在這里開始劇烈爬升，需要在很短的距離內(nèi)爬升上千米的高程。拖烏山，不能簡單的看成一座山，因為爬上山頂便是類似高原的地貌，一直緩慢的延伸至西昌，想要打一條穿山的隧道，并不現(xiàn)實。

      高速路上180度的拐彎不實現(xiàn)，高速公路想要實現(xiàn)S形的爬升也就幾乎不可能，所以公路的設(shè)計者采用了螺旋爬升的設(shè)計。高速公路如何螺旋爬升，是我們難以想像的。公路以一定的坡度斜插向山體，進入隧道。進入隧道后，又沿一定的坡度，以一定半徑的圓弧爬升后再轉(zhuǎn)出山體。

      因為工程施工的技術(shù)原因，整個螺旋體不可能全部在山體內(nèi)部完成。所以螺旋的另外一半便是雄偉的高架橋。也就是說這個螺旋體的一半在山體的隧道中，另一半在山體外的高架橋上。

      對于這段高速路的描述，來自于我自己的理解，不知是否正確，也不知別人是否能看懂我的描述。

      拖烏山，2500多米海拔，上到山頂，讓人誤以為到了川西高原。

      太陽看似火辣，一陣陣不緊不慢的風(fēng)，帶走了它所有的溫度，讓人感覺到怪異的寒氣。開闊的荒原上，植被稀疏。遠處的一處濕地邊上，長著一排還沒有發(fā)芽的樹，特別顯眼。濕地里一小塊一小塊的水面上，泛著它們的影子。

      一路下坡，沖到西昌，中間經(jīng)過了冕寧縣。這一路都是少數(shù)民族的聚居地。

      由于之前有聯(lián)系倪姐，她說她們可能會在西昌。倪姐是我老家的一個朋友，國企提前退休，來西昌的布拖縣支教過一學(xué)期，這個時節(jié)再回學(xué)校看看，然后開始云游四海。

      一打電話，她們剛從布拖縣回來，正在去西昌學(xué)院附近公益組織辦事處的住處。晚飯和住宿都有著落了。

耗子裝乖

當(dāng)年我首次長途踏板摩旅，也是從江油一天就到達滎經(jīng)縣城，當(dāng)晚品嘗了正宗棒棒雞。
樓主文字詳細精彩，圖片太少，能圖文并茂就巴適了。
密切關(guān)注…:victory::handshake

新廣電器

故事精彩 圖片太少
:lol:lol:lol

kutibu

你終于回來了，等了好久喔

白說話

江油騎九塞溝。360公里。我騎踏板摩托去的。江油騎成都200公里。江油到北川。等等。附近地段。我都跑完了。騎車就是一種享受。qq415920400愛好騎車出游的加一個吧。相互照應(yīng)。

Lover@

您的游記我必讀，不管是您騎自行車還是摩托車，拜讀您的游記是一種享受，很是羨慕，甚是有點嫉妒，您的勇氣著實讓我很是佩服，這不是隨便哪一個人就可以做的到的，期待您的更新！